Скачать книги серии «Легендарные корабли»

24 мая 1941 г. в 6 часов утра, спустя всего 10 минут после начала боя, линейный крейсер «Худ» был накрыт залпом с линкора «Бисмарк» и взорвался. Так закончилась жизнь легендарного корабля британского флота.

Вошедший в строй в 1920 г. «Худ» был построен с учетом опыта Ютландского сражения и до 1930-х годов являлся самым крупным военным кораблем мира. Будучи на момент появления одним из наиболее сбалансированных кораблей, к началу Второй мировой войны «Худ» устарел и его стало опасно подставлять под удар современных быстроходных линкоров, которые не только превосходили его в скорости, но и имели лучшее вооружение и бронирование. Этого можно было избежать, если бы «Худ» прошел модернизацию, однако он был лицом британского флота и нужен был в строю, а не в доке, что и предопределило его судьбу – в первом же бою с современным линкором «Худ» погиб.

Предлагаемая книга – подробное исследование о проектировании, строительстве и боевой службе легендарного корабля, бывшего лицом предвоенного флота Британской империи.

В морской исторической литературе «Бисмарк» и «Тирпиц» принято считать самыми знаменитыми линкорами, построенными в Германии. И хотя в их боевых биографиях не числится особенных успехов, одним лишь фактом своего существования они оказывали значительное влияние на ход боевых действий в Северной Атлантике, сковывая весомые силы союзников.

Правда ли, что известие о выходе «Тирпица» заставило британского адмирала Дадли Паунда отдать силам охранения приказ бросить конвой PQ-17, что и предопределило его разгром? Правомерно ли признание этих сверхлинкоров самыми мощными и крупными в мире? И какую роль в истории «Бисмарка» и «Тирпица» сыграла официальная нацистская пропаганда?

Все о создании, службе и боевом применении легендарных линейных кораблей, состоявших на вооружении кригсмарине в годы Второй мировой войны.

Крейсер «Варяг» – легенда Российского флота. В 1904 году в бою с многократно превосходящей японской эскадрой он обессмертил свое имя, став символом отваги и несгибаемости воли русского моряка.

В этой книге рассказывается об истории создания, постройки корабля и знаменитом бое при Чемульпо. Кроме того, не обойдена вниманием и последующая судьба легендарного корабля.

Вступив в строй в разгар Первой мировой войны, линкор «Императрица Мария» обеспечил русскому флоту неоспоримое господство на Черном море. Возглавив одну из «маневренных групп» Черноморского флота, линкор всемерно препятствовал подвозу угля в Константинополь и оказывал содействие Кавказской армии.

В первом же выходе линкор участвовал в массированном артиллерийском обстреле турецких береговых объектов. Следом за ним последовал обстрел немецких баз подводных лодок в Варне, охота на линейный крейсер «Гебен», походы к Зунгулдаку, прикрытие конвоев с пополнением для Кавказской армии и многое другое.

7 (20) октября 1916 года линкор «Императрица Мария» взорвался на рейде Севастополя и затонул. Гибель корабля быстро обросла многочисленными версиями и легендами.

Предлагаем читателям подлинную историю создания и службы самого загадочного русского дредноута.

25 октября (7 ноября) 1917 года из бакового орудия крейсера «Аврора» был произведен холостой выстрел, который стал сигналом для начала штурма Зимнего дворца. К тому времени спущенный в 1900 году крейсер прошел славный путь. В 1904 году в составе 2-й Тихоокеанской эскадры корабль участвовал в Цусимском сражении, в 1907 году крейсер вошел в состав Гардемаринского отряда Балтийского флота и на его борту проходили подготовку будущие офицеры российского императорского флота, а во время Первой мировой войны корабль участвовал в крейсерских операциях, прикрывал траление и оказывал поддержку сухопутным войскам. После окончания Гражданской войны корабль вновь стал учебным судном. Во время Великой Отечественной войны орудия крейсера громили немцев на подступах к Ленинграду, а после войны, в 1948 году, крейсер стал музеем-памятником.

Предлагаемая книга – подробнейший рассказ о проектировании, строительстве и службе легендарного крейсера.

Вступивший в строй в июне 1905 г. «Слава», единственный из броненосцев своего типа, не принимал участие в Русско-японской войне и сразу же стал устаревшим, вследствие чего корабль приписали к Отдельной учебной эскадре. В декабре 1908 г. экипаж броненосца принимал участие в спасательной операции в сицилийском городе Мессина, пострадавшем от сильнейшего землетрясения.

После начала Первой мировой войны «Слава» вошел в состав эскадры броненосцев Балтийского флота и в 1915 г. принимал участие в обороне Рижского залива.

17 октября 1917 г. броненосцы «Слава», «Гражданин» (бывший «Цесаревич») и броненосный крейсер «Баян» в районе Моонзундских островов вступили в бой с немецкими линкорами «Кёниг» и «Кронпринц», прикрывавшими тральщики. В 11 часов 58 минут получивший тяжелые повреждения броненосец «Слава» был оставлен экипажем, после чего был взорван погреб кормовой 12-дюймовой башни и проведена атака эсминцев, в результате чего корабль лег на грунт.

Построенный для русского флота на американской верфи, этот корабль претендовал на звание лучшего в своем классе. Уже в первый день русско-японской войны он был серьезно поврежден торпедой, но при этом продолжал, выполняя роль плавучего форта, отбивать атаки японских миноносцев и брандеров. В Порт-Артуре не было дока, способного вместить столь крупный корабль, но русские инженеры и рабочие смогли отремонтировать корабль с помощью кессона.

Во время боя в Желтом море практически в самоубийственной атаке «Ретвизан» пытался таранить японские корабли. После сдачи Порт-Артура вошел в состав японского флота под именем «Хидзен». Уже под флагом Страны восходящего солнца охотился за германскими рейдерами и поддерживал интервенцию на Дальнем Востоке.

Предлагаем читателям историю постройки и службы одного из самых знаменитых кораблей отечественного флота.

7 декабря 1941 г. более трехсот пятидесяти японских самолетов атаковали базу Тихоокеанского флота США Перл-Харбор. В результате этого нападения 4 американских линкора были уничтожены, а еще 4 получили повреждения…

Среди этих кораблей было два первых американских супердредноута – линкоры «Невада» и «Оклахома». Построенные в 1910–1916 гг., эти корабли успели поучаствовать в Первой мировой войне, а в межвоенный период прошли ряд модернизаций, увеличивших их боевую мощь, что, однако, не помогло им защититься от японского налета – получивший девять торпед «Оклахома» перевернулся, забрав с собой на дно 395 моряков. «Неваде» повезло больше – тяжело поврежденный, он выбросился на берег, чтобы потом пройти ремонт и модернизацию и принять активное участие во Второй мировой войне, в том числе прикрывая высадку союзных войск в Нормандии.

Предлагаемая книга – подробнейшее исследование о проектировании, строительстве и боевой службе первых супердредноутов американского флота.